ビアンキのロードバイク中古が安い！購入時の注意点について

ビアンキのロードバイクが気になっている皆さん！
ビアンキの中古ロードバイクは、新車では手が届かなかった上位モデルを安く購入できるのが魅力ですね。

ただし、中古のカーボンフレームや専用パーツ採用モデルには注意点もあります。
そこはご注意を！

ですがその前に、まずは現在販売中の中古ビアンキを確認してみましょう。
ビアンキは男女問わず人気の高いメーカーなので、中古市場も活発です！
⇒ビアンキの中古ロードバイク一覧を見る

ビアンキの中古ロードバイクを購入する前に知っておきたいこと

ビアンキの中古カーボンロードを買うときは、単に「カーボンだから注意」ではなく、「ビアンキだからこそ見たいポイント」があります。

まず結論から言うと、

�@フレームの損傷確認
�A専用パーツの有無
�B年式による規格の違い
�Cカウンターヴェイル（CV）の状態
この4つが特に重要です。

1. フレームのクラックは超重要

これはビアンキに限りませんが、カーボン中古車で最優先です。

特に見る場所は

ヘッドチューブ周辺
BB周辺
チェーンステー
シートクランプ周辺
フロントフォーク根元

です。

以下のような症状があれば要注意です。

蜘蛛の巣状の塗装割れ
塗装の膨れ
不自然な再塗装
深い打痕
異様な補修跡

中古カーボンは事故歴が分からないため、売主に

「落車歴ありますか？」
「輪行時の破損ありますか？」

と聞いて反応を見るのも大事です。専門メディアでも、ヘッドチューブ・BB・シートクランプ周辺は重点的に確認すべき高応力部位とされています。

2. Countervail（CV）搭載車は状態確認

ビアンキの上位モデルには

Countervail

が採用されています。

代表例は

Oltre XR4
Specialissima
一部のInfinitoシリーズ

などです。

CV自体が経年劣化で突然性能を失うわけではありませんが、事故や強打で内部損傷が起きている場合は外観だけでは判断が難しいです。中古で高額なCV搭載車を買うなら、販売店経由の個体の方が安心です。

3. ビアンキ特有の「専用品」が残っているか

これが意外な落とし穴です。

特に

専用シートポスト
専用シートクランプ
専用ステムスペーサー
専用エアロハンドル
専用ディレイラーハンガー

は要確認。

古いOltreやSpecialissimaは専用品が多く、

「シートポスト欠品」

になると中古市場を探し回ることになります。

最悪、入手困難です。

4. チェレステ色の補修跡を見る

ビアンキといえばチェレステですが、

実は補修塗装が分かりやすい色でもあります。

次のような箇所は注意です。

左右で色味が違う
クリア層の厚みが違う
ロゴだけ新品

事故後に補修されている可能性があります。

5. BB規格を確認する

年式によって

BB30
PF30
PressFit86
BSA

などが混在しています。

特に古いOltreやSempreはPF系が多く、

中古で購入後に

「異音地獄」

になるケースがあります。

個人的には

BSA
PF86

あたりが扱いやすいです。

6. フロントフォークを必ず見る

中古カーボンで怖いのはフレームよりフォークです。

落車すると

フォークコラム
クラウン部

が傷んでいることがあります。

フレームが無事でもフォーク交換で数万円?十数万円飛ぶことがあります。

7. ハンドルとシートポストも確認

完成車の場合、

カーボンハンドル
カーボンシートポスト

も寿命があります。

特に

クランプ痕
締めすぎ跡
クラック

を確認しましょう。中古カーボン車ではフレームだけでなく、ハンドルやシートポストの損傷確認も重要とされています。

8. レース使用歴を聞く

ビアンキはレース志向のユーザーが多いです。

例えば

Oltre
Specialissima

はガチ勢率が高い。

レース機材だから悪いわけではありませんが、

落車経験
高トルク走行
頻繁な輪行

の可能性は高くなります。

狙い目のモデル

中古で比較的おすすめなのは

Infinito CV
Sprint
Sempre Pro

です。

逆に初心者が中古で手を出すなら、

初期Oltre
専用品だらけのOltre XR4

は部品調達の面で少し覚悟が必要です。

もし購入候補のビアンキ（年式・モデル名・写真）があるなら、クラックの疑い箇所や相場も含めてかなり具体的にチェックできます。